Aerolíneas Argentinas confirmó la incorporación de 20 aeronaves entre 2027 y 2031. Los nuevos aviones de Aerolíneas Argentinas alcanzan a la cuarta parte de la flota y al 60 % de la de largo alcance. Qué modelos son, cuándo llegan y qué se viene arriba del avión.
Si estás armando en la cabeza ese viaje que todavía no tiene fecha —Europa con los chicos, Miami en las vacaciones de invierno de 2028, una escapada a Bariloche sin pelear por el pasaje—, hay una novedad que conviene anotar. Aerolíneas Argentinas cerró la compra de 20 aviones y va a empezar a recibirlos en 2027.
No es un anuncio de intención. Los contratos por 14 de esas aeronaves quedaron firmados en el salón aeronáutico de Farnborough, en Inglaterra, uno de los encuentros donde la industria aérea sella sus operaciones grandes, y todos tienen cronograma de entrega definido.
Qué son los nuevos aviones de Aerolíneas Argentinas
El plan se reparte en tres modelos, cada uno con un trabajo distinto.
Seis Airbus A330neo para el largo alcance: la flota que hoy sostiene los vuelos a Europa y a Estados Unidos. Ocho Boeing 737 MAX 10, la versión más larga de esa familia, con más butacas por avión que los 737 que ya vuelan en la red. Y seis Boeing 737 MAX 8, de los cuales dos ya están contratados y otros cuatro siguen en trámite.
En total, la renovación toca el 25 % de la flota de la compañía y el 60 % de sus aviones de largo radio. Es el recambio más grande que encara la empresa en diez años.
Cuándo empieza a notarse
El primero en aparecer va a ser un Boeing 737 MAX 8, en el primer trimestre de 2027. Es decir: cabotaje y región primero. Si viajás seguido a la Patagonia, al Litoral o a destinos de países vecinos, ahí es donde vas a ver el cambio antes.
Los A330neo entran después, a partir del primer semestre de 2028. Para quien esté planificando un viaje transatlántico con dos o tres años de anticipación —algo bastante habitual cuando hay que juntar la plata de cuatro pasajes—, ese es el dato a tener presente.
Cómo va a ser la cabina del A330neo
Acá está lo que más se siente desde el asiento. Las primeras unidades de largo alcance llegan con una configuración de 291 asientos repartidos en tres clases: 30 en Ejecutiva, 24 en Premium Economy y 237 en Economy.
Ese bloque de 24 butacas de Premium Economy es una categoría intermedia que en vuelos de diez o doce horas cambia bastante la experiencia, sobre todo si viajás en familia y el presupuesto no llega a la clase Ejecutiva pero sí a estirar un poco las piernas. Habrá que ver cómo se traduce en tarifas cuando salgan a la venta.
El plan incluye además una puesta a punto de las cabinas de los A330 que ya están volando, y nuevas propuestas comerciales para los pasajeros de largo alcance. Sobre esos dos puntos todavía no hay fechas ni detalles: dato faltante por ahora.
De dónde sale la plata
La compañía dice que financia el plan íntegramente con recursos propios, sin deuda ni aportes externos. El respaldo son los dos últimos ejercicios: un resultado operativo positivo de 56,6 millones de dólares en 2024, según estados contables auditados por KPMG, y de 120,7 millones en 2025, ese último sin transferencias del Estado Nacional por primera vez desde que el Estado argentino pasó a ser el principal accionista. Los números de 2025 se someten a la Asamblea de Accionistas a principios de agosto.
«El trabajo realizado en los últimos años nos permite volver a invertir, renovar la flota y seguir creciendo sobre bases sustentables», resumió Fabián Lombardo, presidente de la compañía, en Farnborough.
Lo que todavía no se sabe
Falta la parte que más le interesa a quien viaja: qué rutas van a operar estos aviones. No hay destinos confirmados, ni configuración de cabina anunciada para los 737 MAX, ni información sobre frecuencias nuevas. Aviones más grandes y más eficientes suelen abrir la puerta a más asientos disponibles, y más oferta tiende a mover las tarifas, pero eso todavía es lectura de la industria y no un anuncio.
Mientras tanto, si tenés un viaje largo en el horizonte, las cosas que sí podés cerrar hoy no dependen de la flota: seguir de cerca las promociones de temporada, tener la asistencia al viajero resuelta antes de salir y llegar al destino con la conexión andando desde el aeropuerto. El avión nuevo, si coincide con tu fecha, va a ser una linda sorpresa arriba.
